Серводвигун

Каркас котушки серводвигуна Vigorun і емальований дріт виготовлені з матеріалів, стійких до високих температур.
Ми використовуємо магніти класу SH, які мають вищу температурну стійкість порівняно з класами H і M.
Це робить наш двигун менш схильним до розмагнічування та більш довговічним.

Температура розмагнічування двигуна висока, він не розмагнічується, поки внутрішня температура нижче 150 градусів Цельсія, а температура поверхні нижче 100 градусів Цельсія.

Вивідні дроти двигуна здатні витримувати високу температуру до 200 градусів за Цельсієм, тоді як дроти інших виробників можуть витримувати лише температуру від 105 до 150 градусів за Цельсієм.

Лінія живлення (48 В) і лінія кодера (5 В) розділені, щоб уникнути ризику впливу високої напруги на кодер.

Косіння газону неминуче відбуватиметься рано вранці, коли на травинці ще є роса, або влітку, коли висока температура та вологість, або коли під час косіння йде легкий дощ.
Наші двигуни водонепроникні та спеціально герметичні.

У нашому двигуні використовуються магніти класу 42SH, що на два рівні вище, ніж у більшості двигунів на ринку, які зазвичай використовують магніти класу 35, 38 або 40.
Це дозволяє нашому двигуну генерувати сильнішу магнітну силу, забезпечувати вищий крутний момент і витримувати триваліші періоди перевантаження.
Порівняно з магнітом класу 35SH, магніт 42SH забезпечує збільшення крутного моменту на 15% згідно з тестами, проведеними на динамометрі.
Наш двигун забезпечує максимальний крутний момент 4.7 Нм

Ми використовуємо високоякісні імпортні підшипники NSK, що забезпечує плавну та стабільну роботу.

Крім того, наш безщітковий двигун має вбудований кодер із 3 каналами та 2500 лініями, який є більш досконалим, ніж звичайний датчик Холла.
Забезпечення плавної та стабільної роботи навіть на низьких швидкостях.
Кодер забезпечує розширені можливості керування, забезпечуючи швидшу та точнішу моторну реакцію.

Відповідний драйвер серводвигуна має керування кодером і оснащений функціями електричного гальмування та блокування осі.
Це гарантує, що двигун залишається нерухомим на схилах без ковзання.
Зона високої напруги контролера ізольована від зони кодера низької напруги, щоб запобігти впливу на кодер високої напруги.

Загалом у нашому двигуні використовуються високоякісні матеріали та компоненти, що забезпечує покращену продуктивність, довговічність і точність керування.